Vastavalt "Kõrgtantsi tsiviilehituse projekteerimise tulekaitsekoodeksile" on sisehüdrantide süsteemis veevarustuse torujuhtme klapp jagatud mitmeks iseseisvaks sektsiooniks ja klappil peab olema selged avamis- ja sulgemisnäidised. See on mõeldud selleks, et peatada tuletõrjehüdrandi toru kasutamine, mille kogus on vähemalt üks juur.
Tänapäevase arhitektuuri arenguga peaks võimalikult palju varjama igasuguseid torustikke hoonetes. Seetõttu on tuletõrjehüdrandi torujuhe laes, torutoru on universaalne, kuid on probleem, see tähendab, et hüdranttoru kontrollklapi avatud olekut ei saa jälgida, tulekahjudele, kui hüdrandi tavapärane kasutamine võib põhjustada peidetud ohud. Näited on järgmised: "Keskkonnaministeerium elektrivõrgu riikliku võrgu juhtimiskeskuse" projekti 50 000 ruutmeetri ehituse ala, kolme korruse metroo, 27 korruseline üle, hoone kõrgus üle 110 meetri, juhtimisplaneerimise, kohtumiste ja muud funktsioonid on üks integreeritud intelligentne ehitis, selle kõrge automatiseerituse tase kodumaal on haruldane. Selle automaatse alkoholipõhise pihustussüsteemi kujundamisel kasutavad kõik ventiilil olevad voolumõõdikud signaaliklapi juures, seega saab tulekahjujuhtimiskeskuses oleva süsteemi olekut kuvada ja seda saab vaadata lühidalt probleem, muu elu ja tuletase, tulepump, mis käivitamiseks ja seiskamiseks jne on olnud mõistlik seire. Ainult normidele vastav tuletõrjehüdrandi juhtimisklapp ainult tavapäraste ventiilide kasutamisel, selge avamine ja sulgemismärgid, kuid tuletõrje juhtimiskeskuses ei ole näidatud, lisaks nende ventiilide jaoks esteetiliste vajaduste asetseb toru kaevude ja lagede, töötajate kvaliteet ei saa tagada süsteemi usaldusväärsust. Seepärast on tuletõrjesüsteemi vastuvõtmise ajal küll elektriseadmete ministeeriumi peakontori juhtkond, ehitusüksused ja projekteerimisüksused väga olulised varajaseks kasutuselevõtuks ja parandamiseks, läbiviimise läbiviimiseks hästi läbi viidud, kuid tuletõrje ametlik vastuvõtmine protsessi, kuid on olnud probleeme, on hüdrandiline vertikaalne toru hüdrandil mingil juhul ka ei pane vett, ja ülejäänud neli on normaalne heitvesi, tulekahju juhtimiskeskuses ei leidnud ka probleemi. Hiljem kontrollimisel leiti, et tõusulaine, kuna kapitaalremont sulges juhtklapi mõlemas otsas, ja kapitaalremont töötajad ei avanud ventiili, põhjustades tuletõrjehüdrandi ei vesi.
Ma arvan, et sellistes tingimustes, mida me kõik väga tähtsaks peame, on ikka veel selline probleem, ja tavaliste aegade korral, kui on lihtne unine, ei tea ma, millised probleemid tekivad. See on seotud tuletõrjehüdrantide süsteemiga, mida saab kasutada põhiküsimuste ratsionaalsel kasutamisel, on kõige usaldusväärsemaks selle olukorra vältimiseks hüdrantandesüsteemi juhtklapi signaalventiil ja ventiili avanemise olek saab tuletõrjesüsteemis kuvada, et hõlbustada juhtiva personali kontrollimist, kuigi kulusid on parandatud. Selle investeering kogu hüdraulikajuhtimissüsteemi on endiselt väga väike ja see võib muuta kogu hüdrotõrje süsteemi turvalisus oluliselt paranenud, ma arvan, et see investeering on väärt.